جۇڭگونىڭ تۆۋەن سۈرئەتلىك توكلۇق ماشىنا دوكلاتى

قالايمىقان يېڭىلىق يارىتىش ئادەتتە كىرىمنىي جىلغىنىڭ بۇرگىسى بار بولۇپ, جۇڭگودا دۇنيادىكى بېنزىن مۇنەۋۋەر بولۇش بىلەن مۇناسىۋەتلىك ئەمەس, ئۆتكەن بىر قانچە يىلدا بۇ يوشۇرۇن قالايمىقانچىلىقلارنىڭ پەيدا بولۇشىغا كۆردى. بۇ كىچىك ماشىنىلارنىڭ تېسېلانىڭ ئېستېتىك چېقىرى كەم چېكىشىدە, ئەمما ئۇلار شوپالنى موتسىكلىت ياكى ETKE دىن تېز ساقلىنىدۇ, باغچى ۋە ETIE دىن تېز, ئالدىنى ئېلىش ۋە ۋاكالىتەن, بەلكىم ئىستېمالچىلارنىڭ كۆپىيىشى مۇمكىن, بەلكىم ئىستېمالچىلارنىڭ كۆپىيىشى مۇمكىن, مۇمكىن 3000 دوللار (2,000 دوللار), ئازراق بولسىمۇ) .2, جۇڭگونىڭ يەر شارى بازىرىغا ئەھمىيەت بېرىدىغان) .2 LSEV رولىنى تەتقىق قىلىدۇ, بۇ LSEV قاتارلىقلارنى دۆلەتنىڭ بېنزىن ئېھتىياجىنىڭ تۆۋەنلىلىشىنى تۆۋەنلىتىشىدە بولىدۇ.

خەلقئارا ئېنېرگىيە ئورگىنى (يەنىئائا) مىدايارپنىڭ ئوتتۇرا قىلىۋىسىنىڭ يېنىدىكى 4 مىليون دانىدىكىدە 4 مىليون دانىدىكى بولۇپ قالغانلىقىنى مۆلچەرلەپ, بۇ ئاللىبۇرۇن جۇڭگونىڭ يولۇچىلار ماشىنىسىنىڭ تەخمىنەن% 2 گە باراۋەر. LESV جۇڭگودىكى سېتىلىش مىقدارى 2018-يىلىمۇ تۆۋەنلىگەن, ئەمما Lesv ئىشلەپچىقارغۇچىلار يەنىلا 1 مىليون 500 مىڭغا يېقىن ماشىنا سېتىلىدۇ, مۇنېننىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا قارىغاندا% 30 سېتىلىدىكەن .4 قىلغان LissVes موتورىيەلىك بولۇپ, موتسىكلىت ۋە ۋېلىسىپىتنىڭ چوڭقۇرلۇقىدا كۆرۈنەرلىك ئېشىش سۈرئىتى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىشى مۇمكىن, بارغانسىرى چوڭ تىپتىكى شەھەرلەرگە ئېرىشەلمەيدۇ

Lsevs پەقەت كۆلىمى 1 مىليون دانە سېتىلىپ, بىر نەچچە يىلدا بىر نەچچە يىلدىن باشقا, خوجايىنلار بېنزىن ئىشلىتىدىغان چوڭ ماشىنىلارغا تېزلەنمەكتە. ئەمما بۇ گولف توپ كارتىسىنىڭ كىيىم-كېچەكلىرى ئۇلارنىڭ خوجايىنلىرىنىڭ ئېلېكتر مەزىنىتى, ئىستېمالچىلارنىڭ ئۇزۇن مۇددەت ئىچىدە قالىدۇ, بېنزىن ئېھتىياا ئاقىلىنىشى مۇھىم بولۇشى مۇھىم. ئىستېمالچىلار موتسىكلىتقا ئىگە ماشىنا ئۈچۈن بېنزىنكىغا چىققان ماشىنا, ئۇلارنىڭ شەخسىي ماي ئىشلىتىلىشى چوڭلۇققا ياكى ئۇنىڭدىنمۇ كۆپ نۇقتىغا يېتىدۇ. ۋېلىسىپىت ياكى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەرنى ئىشلىگەنلەرگە, شەخسىي نېفىت ئىستېمال مىقدارىدىكى سەكرەش تېخىمۇ كۆرۈنەرلىك بولىدۇ.