ئەنگىلىيەنىڭ ماشىنا سانائىتى كىچىك ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچكە ئېرىشتى ، ئەمما چوڭ مەسىلىلەرگە دۇچ كەلدى

EEC توكلۇق ماشىنا سانائىتى يۇقىرى سۈرئەتتە ھەرىكەت قىلماقتا.بۇلتۇر 1 مىليون 700 مىڭدىن ئارتۇق ماشىنا قۇراشتۇرۇش لىنىيىسىدىن ئۆرۈلۈپ كەتتى ، بۇ 1999-يىلدىن بۇيانقى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىگە يەتتى. ئەگەر يېقىنقى سۈرئەتتە داۋاملىق ئېشىۋەرسە ، بىر قانچە يىلدا 1972-يىلى قۇرۇلغان 1 مىليون 900 مىڭ توكلۇق ماشىنىنىڭ تارىخى رېكورتى بۇزۇلىدۇ.7-ئاينىڭ 25-كۈنى ، Mini ماركىسىغا ئىگە يۈنلوڭ Brexit رېفېراندۇمىدىن كېيىن گوللاندىيەدە ئىشلەپچىقىرىمىز دەپ تەھدىد سېلىشنىڭ ئورنىغا ، 2019-يىلدىن باشلاپ ئوكسفوردتا بۇ ئىخچام ماشىنىنىڭ بارلىق توكلۇق مودېلىنى ئىشلەپچىقىرىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.
قانداقلا بولمىسۇن ، ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ كەيپىياتى ھەم جىددىي ، ھەم مۇڭلۇق.يۈنلوڭ ئېلان قىلغان بولسىمۇ ، ئاز ساندىكى كىشىلەر بۇ ساھەنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك كەلگۈسى ھەققىدە خاتىرجەم.دەرۋەقە ، بەزى كىشىلەر بۇلتۇرقى Brexit رېفېراندۇمىنىڭ ئۇلارنى ئۈمىدسىزلەندۈرۈشىدىن ئەنسىرەيدۇ.
ئىشلەپچىقارغۇچىلار ياۋروپا بىرلەشمىسىگە كىرىشنىڭ ئەنگىلىيەنىڭ ماشىنا ياسىشىنى تېجەپ قالىدىغانلىقىنى ھېس قىلدى.ئەنگىلىيە لېيلاند دەۋرىدىكى ھەر خىل ماشىنا ماركىلىرىنىڭ قوشۇلۇشى ئاپەت بولدى.رىقابەت بېسىقتۇرۇلدى ، مەبلەغ سېلىش توختاپ قالدى ، ئەمگەك مۇناسىۋىتى ناچارلاشتى ، شۇڭا سېخقا كىرىپ كەتكەن باشقۇرغۇچىلار باشقۇرۇلىدىغان بومبىدىن ساقلىنىشى كېرەك.1979-يىلغا كەلگەندە ئاندىن خوندا باشچىلىقىدىكى ياپونىيە ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ياۋروپاغا ئېكسپورت بازىسى ئىزدەپ ، ئىشلەپچىقىرىش تۆۋەنلەشكە باشلىغان.ئەنگىلىيە 1973-يىلى ئەينى ۋاقىتتىكى ياۋروپا ئىقتىسادىي جەمئىيىتى دەپ ئاتالغان نەرسىگە قوشۇلدى ، بۇ شىركەتلەرنىڭ غايەت زور بازارغا كىرىشىگە يول قويدى.ئەنگىلىيەنىڭ جانلىق ئەمگەك قانۇنى ۋە قۇرۇلۇش تەجرىبىسى جەلپ قىلىش كۈچىنى ئاشۇردى.
كىشىنى ئەندىشىگە سالىدىغىنى شۇكى ، Brexit چەتئەل شىركەتلىرىنى قايتىدىن ئويلاندۇرىدۇ.تويوتا ، نىسسان ، خوندا ۋە باشقا نۇرغۇن ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ رەسمىي باياناتىدا ، ئۇلار كېلەر يىلى كۈزدە بىريۇسسېلدىكى سۆھبەت نەتىجىسىنى ساقلايدۇ.سودىگەرلەرنىڭ ئېيتىشىچە ، ئۇ 6-ئايدىكى سايلامدا كۆپ سانلىقنى قولدىن بېرىپ قويغاندىن بۇيان ، تېرېسا مېي ئۇلارنىڭ گېپىنى ئاڭلاشنى تېخىمۇ خالايدىكەن.كابىنېت 2019-يىلى 3-ئايدا ئەنگىلىيە ياۋروپا ئىتتىپاقىدىن ئايرىلغاندىن كېيىن ئۆتكۈنچى مەزگىلنىڭ تەلەپ قىلىنىدىغانلىقىنى ئاخىرى ھېس قىلغاندەك قىلىدۇ. ئەمما بۇ دۆلەت يەنىلا «قاتتىق برېكىس» قا قاراپ مېڭىپ ، ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ يەككە بازىرىدىن ئايرىلدى.ماي خانىمنىڭ ئاز سانلىقلار ھۆكۈمىتىنىڭ مۇقىمسىزلىقى ھەرگىزمۇ كېلىشىم ھاسىل قىلالماسلىقى مۇمكىن.
ئېنىقسىزلىق زىيان كەلتۈرۈپ چىقاردى.2017-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ، ماشىنا ياساش مەبلىغى 322 مىليون فوندستېرلىڭ (406 مىليون دوللار) غا چۈشۈپ قالدى ، 2016-يىلى 1 مىليارد 700 مىليون فوندستېرلىڭ ، 2015-يىلى 2 مىليارد 500 مىليون فوندستېرلىڭغا يەتتى. مەھسۇلات مىقدارى تۆۋەنلىدى.بىر خوجايىننىڭ قارىشىچە ، مېي خانىم بېشارەت بەرگەندەك ، ئاپتوموبىللارنىڭ ئالاھىدە يەككە بازىرىغا ئېرىشىش پۇرسىتى «نۆل» ئىكەن.سانائەت ئورگىنى SMMT دىكى Mike Hawes مۇنداق دېدى: كېلىشىم ھاسىل قىلىنغان تەقدىردىمۇ ، ئۇ چوقۇم ھازىرقى ئەھۋالدىن ناچار بولىدۇ.
ئەڭ ناچار ئەھۋالدا ، ئەگەر سودا كېلىشىمى ھاسىل قىلىنمىسا ، دۇنيا سودا تەشكىلاتىنىڭ قائىدىسى ئاپتوموبىللارغا% 10 ، زاپچاسلارغا% 4.5 تاموژنا بېجىنى كۆرسىتىدۇ.بۇ زىيان كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن: ئوتتۇرا ھېساب بىلەن ئەنگىلىيەدە ئىشلەنگەن ماشىنىنىڭ% 60 زاپچاسلىرى ياۋروپا بىرلەشمىسىدىن ئىمپورت قىلىنىدۇماشىنا ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ، بىر قىسىم زاپچاسلار ئەنگلىيە بىلەن ياۋروپا ئارىسىدا كۆپ قېتىم بېرىپ-كېلىپ تۇرىدۇ.
خاۋېس ئەپەندى ئاممىۋى بازاردىكى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ تاموژنا بېجىنى يېڭىشى تەسكە توختايدىغانلىقىنى ئېيتتى.ياۋروپادىكى پايدا نىسبىتى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن% 5-10.چوڭ مەبلەغ ئەنگلىيەدىكى نۇرغۇن زاۋۇتلارنى ئۈنۈملۈك قىلدى ، شۇڭا تەننەرخنى تۆۋەنلىتىشكە ئورۇن يوق.بىر ئۈمىد شۇكى ، شىركەتلەر Brexit نىڭ فوندستېرلىڭنى مەڭگۈلۈك تۆۋەنلىتىدىغانلىقىغا باھا قويۇشنى خالايدۇ.رېفېراندۇمدىن بۇيان ، فوندستېرلىڭ ياۋروغا سېلىشتۇرغاندا% 15 چۈشۈپ كەتتى.
قانداقلا بولمىسۇن ، تاموژنا بېجى ئەڭ ئېغىر مەسىلە بولماسلىقى مۇمكىن.تاموژنا كونتروللۇقىنىڭ يولغا قويۇلۇشى ئىنگلىزچە قانال ئارقىلىق زاپچاسلارنىڭ ئېقىشىغا توسقۇنلۇق قىلىدۇ ، بۇ ئارقىلىق زاۋۇت پىلانىغا توسقۇنلۇق قىلىدۇ.نېپىز ۋافېر ئامبىرى تەننەرخنى تۆۋەنلىتىدۇ.نۇرغۇن زاپچاسلارنىڭ ئامبار زاپىسى پەقەت يېرىم كۈنلۈك ئىشلەپچىقىرىش ۋاقتىنىلا ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، شۇڭا مۆلچەرلىگىلى بولىدىغان ئېقىن ئىنتايىن مۇھىم.نىسسان ساندېرلاند زاۋۇتىغا يەتكۈزۈشنىڭ بىر قىسمى 15 مىنۇت ئىچىدە تاماملىنىدۇ.تاموژنا تەكشۈرۈشىگە يول قويۇش تېخىمۇ چوڭ تەننەرخنى چوڭراق ساقلاشنى كۆرسىتىدۇ.
بۇ توسالغۇلارغا قارىماي ، باشقا ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار BMW غا ئەگىشىپ ئەنگىلىيەگە مەبلەغ سالامدۇ؟رېفېراندۇمدىن بۇيان ، BMW يېڭى تۈرلەرنى ئېلان قىلىدىغان بىردىنبىر شىركەت ئەمەس.ئۆكتەبىردە ، نىسسان ساندېرلاندتا كېيىنكى ئەۋلاد قاشقاي ۋە X يوللۇق دالا ماشىنىسىنى ئىشلەپچىقىرىدىغانلىقىنى ئېيتتى.بۇ يىل 3-ئايدا ، تويوتا ئوتتۇرا رايوندا زاۋۇت قۇرۇشقا 240 مىليون فوندستېرلىڭ مەبلەغ سالىدىغانلىقىنى ئېيتتى.Brexiteers بۇلارنى قانداقلا بولمىسۇن بۇ ساھەنىڭ گۈللىنىدىغانلىقىنى ئىسپاتلاپ بەردى.
بۇ ئۈمىدۋار.يېقىنقى مەبلەغ سېلىشنىڭ بىر سەۋەبى ئاپتوموبىل سانائىتىنىڭ ئۇزۇن مۇددەت داۋاملىشىشى: يېڭى مودېلنىڭ ئوتتۇرىغا چىقىشىدىن ئىشلەپچىقىرىشقىچە بەش يىل ۋاقىت كېتىشى مۇمكىن ، شۇڭا ئالدىن قارار چىقىرىلىدۇ.نىسسان ساندېرلاندقا بىر مەزگىل مەبلەغ سېلىشنى پىلانلىغان.BMW نىڭ گوللاندىيەدىكى يەنە بىر تاللىشى BMW ئىگىدارچىلىقىدىكى زاۋۇتنىڭ ئورنىغا توختام ئىشلەپچىقارغۇچىنى ئىشلىتىشنى كۆرسىتىدۇ ، بۇ مۇھىم تىپلارنىڭ خەتەرلىك تاللىشى.
ئەگەر بىر زاۋۇت ئاللىقاچان بۇ خىلدىكى ماشىنىنى ئىشلەپچىقىرىۋاتقان بولسا ، ھازىرقى نۇسخىنىڭ (ئېلېكترونلۇق Mini غا ئوخشاش) يېڭى نۇسخىسىنى ياساشنىڭ ئەھمىيىتى بار.يېڭى مودېلنى باشتىن-ئاخىر قۇرغاندا ، ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار چەتئەلگە قاراش ئېھتىماللىقى يۇقىرى.بۇ ئاللىقاچان BMW نىڭ پىلانىدا ئىپادىلەنگەن.گەرچە مىنىس ئوكسفوردقا قۇراشتۇرۇلغان بولسىمۇ ، ئەمما بارلىق ئەقىللىق يېڭى تېخنىكىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان باتارېيە ۋە ماتورلار گېرمانىيەدە تەرەققىي قىلىدۇ.
رېفېراندۇمدىن كېيىن ئېلان قىلىنغان يەنە بىر ئامىل ھۆكۈمەتنىڭ كۈچلۈك لوبىچىلىق قىلىشى.نىسسان بىلەن تويوتا مىنىستىرنىڭ ۋەدىسىنىڭ Brexit دىن كېيىن يانچۇقىدىن پۇل تۆلەشكە يول قويمايدىغانلىقى توغرىسىدا ئېنىق بولمىغان «كاپالەت» كە ئېرىشتى.ھۆكۈمەت ۋەدىنىڭ كونكرېت مەزمۇنىنى ئاشكارىلاشنى رەت قىلدى.قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ھەر بىر يوشۇرۇن مەبلەغ سالغۇچىغا ، ھەر ساھەگە ياكى قەرەلسىز مەبلەغكە يېتەرلىك مەبلەغ بولۇشى ناتايىن.
بەزى زاۋۇتلار تېخىمۇ تېز خەتەرگە دۇچ كېلىدۇ.بۇ يىل مارتتا ، فرانسىيە PSA گورۇھى ئەنگىلىيەدە Vauxhall ئىشلەپچىقىرىدىغان Opel نى سېتىۋالغان ، بۇ Vauxhall خىزمەتچىلىرى ئۈچۈن شۇم خەۋەر بولۇشى مۇمكىن.PSA سېتىۋېلىشنى ئاقلاش ئۈچۈن تەننەرخنى تۆۋەنلىتىدۇ ، ئىككى Vauxhall زاۋۇتى بۇ تىزىملىكتە بولۇشى مۇمكىن.
بارلىق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار چىقمايدۇ.ئاستون مارتىننىڭ خوجايىنى ئاندىرى پالمېر كۆرسىتىپ ئۆتكىنىدەك ، ئۇنىڭ قىممەت باھالىق ھەشەمەتلىك تەنھەرىكەت ماشىنىلىرى باھاغا سەزگۈر كىشىلەرگە ماس كەلمەيدۇ.BMW ، بېنتلېي ۋە ئاممىبابنىڭ قول ئاستىدىكى ماكلارېننىڭ قول ئاستىدىكى روللىس رويىس ئۈچۈنمۇ ئوخشاش.ئەنگىلىيەدىكى ئەڭ چوڭ ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى جاگۇار لەندىروۋىر ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئاران% 20 ىنى ياۋروپا بىرلەشمىسىگە ئېكسپورت قىلىدۇ.دۆلەت ئىچى بازىرى بىر قەدەر يەرلىك ئىشلەپچىقىرىشنى ساقلاپ قالالايدۇ.
قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئېدىنبۇرگ ئۇنۋېرسىتىتى سودا مەكتىپىدىكى نىك ئولىۋېر يۇقىرى باجنىڭ «ئاستا ، توختاۋسىز كۆچمەنلەر» نى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغانلىقىنى ئېيتتى.ھەتتا ئۇلارنىڭ سودىسىنى ئازايتىش ياكى ئەمەلدىن قالدۇرۇش رىقابەت كۈچىگە زىيان يەتكۈزىدۇ.دۆلەت ئىچىدىكى تەمىنلىگۈچى تورى ۋە باشقا كەسىپلەرنىڭ ئازىيىشىغا ئەگىشىپ ، ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار زاپچاسنى مەنبە قىلىش تەسكە توختايدۇ.توك ۋە ئاپتوماتىك ھەيدەش قاتارلىق يېڭى تېخنىكىلارغا ماھىيەتلىك مەبلەغ سالمىسا ، ئەنگىلىيە قۇراشتۇرۇش زاۋۇتى ئىمپورت زاپچاسلىرىغا تېخىمۇ تايىنىدۇ.ماشىنا ۋەقەسى كۆزنى يۇمۇپ ئاچقۇچە يۈز بەرگەن.Brexit غا ئوخشاش زىيانلىق ئاستا ھەرىكەت ئۈنۈمى بولۇشى مۇمكىن.
بۇ ماقالە باسما نۇسخىسىنىڭ ئەنگىلىيە بۆلىكىدە «كىچىك تېزلىنىش ، ئاساسلىق مەسىلىلەر» ماۋزۇسىدا كۆرۈلگەن.
ئۇ 1843-يىلى 9-ئايدا نەشىر قىلىنغاندىن بۇيان ، «ئالغا ئىلگىرىلەۋاتقان ئاخبارات بىلەن بىزنىڭ ئالغا ئىلگىرىلىشىمىزگە توسقۇنلۇق قىلىدىغان پەسكەش ، تارتىنچاق نادانلىق ئوتتۇرىسىدىكى كەسكىن مۇسابىقىگە» قاتناشقان.